WING DAILY

ボーイング、本日にも787飛行試験を再開へ
　改訂スケジュールは1月にも確定

坂田氏、「政府中央に航空政策担う統一組織を」
　航空総合フォーラム、来月にも提言発表へ

ダッソー・システムズ、最新のV6R2011x販売開始
　新戦略のユニバーサル・サービスで大きな一歩

馬淵国交相、戦略的航空自由化交渉で各国と交渉開始
　23年度中に東アジア・ASEANと合意を、明日には韓国と

防衛大綱、中期防を決定、那覇に戦闘機2個隊へ
　次期戦闘機は12機を計上、無人機等広域監視は検討

設計・製造とアフターサービス隔たり埋めるPLMソリューションを
　PTC・スペシエル副社長インタビュー

モーフィングの知能化・効率化が生み出す未来航空機
　「3～5年でデバイス提案」、国内でモーフィング研究推進を

A320neo搭載PW1100G日本分担は「23％程度」
　JAEC・P&Wら新JV設立準備開始

JAL、韓国旅客が国内地方路線へ振り向くPR
　韓国地区支店長の山崎氏、成田乗継便が縮小化

川重村山航空宇宙CP、陸UHXにOH1改造案を
　プライム指名目指し提案、主要部分が開発済み

川崎重工、A320neo搭載用GTF製造参画へ
　分担比率など参画形態を調整中

地域航空維持・発展へ、諸外国活力取込等“面的”システムを
　日本の航空の明日を考えるフォーラムが東大で開催

航空局、MRJ開発で整備方式審査会の一般方針制定へ
　申請者“航空業界運営委員会”組織、航空局は“MRB”設置を

空港運営のあり方検討会、民活路線で議論スタート
　来年6～7月にかけて取りまとめ協議へ

IHI石戸本部長、FXエンジンの国産化を切望
　次世代戦闘機エンジン研究に積極参画の意向

エアバス、新エンジン搭載のA320neo開発へ
　Leap-XとPW1100G搭載、燃料消費量15％削減

JAL更生計画案を東京地裁認可、機構3500億融資実行
　リファイナンスへ5行と基本合意、来春一括繰上返済へ

ANMC21、100～150席級アジア旅客機ビジョン策定
　アジアに適した機体をアジアで、2020年までに開発・生産体制

馬淵国交相、空港経営の一体・民営化の検討会開催
　12月3日に第1回、民間の知恵と資金の導入図る

D-NETとGEMITS統合で救命率向上へ
　実用化目指し研究開発移行、来年度に運用評価へ

JAXA、機上ドップラーライダー実用化「最短で6年」
　13年度以降にプロトタイプ作成、小型軽量化・高性能化進む

欧米から見る地域航空発展の道筋とは
　国の充実した制度設計と地域の路線維持への“意志”

馬淵国交相、ビジネスジェット受入を強化
　航空局、関係者ヒアリングで課題を抽出

JAXA再仕分け、「22年度並みの水準維持を」
　資金計画を現状維持判定、基本計画見直しに影響か

JAL、新体制も稲盛会長、大西社長は続投
　役員34人中6人が管財人、採算と事業支援に組織大別

首都圏空港の拡大、航空業界の厳しさ増加
　JALの再生には広い枠で人員の発掘を

小型・多頻度運航戦略合致、地方都市間運航に貢献
　エンブラエル・アジア太平洋地区グロック副社長に聞く

SKY、A380型15機で国際11都市展開計画
　国際線事業「初年度黒字」、関空・中部にA380投入も

ANA伊東社長、SKYのA380導入に「驚き」
　大競争時代突入へリスク耐性向上

関空会社中間決算、純利益5.4倍の33億円に
　国際線旅客の大幅増加により増収増益

航空局、爆発物及び放射線輸送基準一部改正へ
　ICB容器使用可能など、ICAO技術指針改正で

SKY、A380導入で14年度に成田ー欧米便投入
　国際線でも熾烈な価格競争へ

スカイマーク、来年秋頃に成田空港就航へ
　成田－国内就航地結ぶ成田フィーダー線開設

翼と脚の一体制御可能な「クランク緩衝脚」を発明
　安全性向上と40％重量軽減、タイヤ交換回数も半減

国際航空運賃の「上限認可制」移行を正式通達
　国交省、既に適用開始も、本格移行は来春か

三菱重工、円高耐性でベトナム・カナダ拠点強化へ
　更なる海外拠点展開も視野、米国展開も浮上

羽田国際定期便が32年振りに復活
　JALの羽田→サンフランシスコ便が初便に

事業仕分け、空整勘定の制度「廃止」の判定
　予算10％圧縮も、需要予測の甘さ等批判集中

“エンジニアの夢”、50年後の航空機像
　エアバスの描く未来機と環境対策

JAL上半期業績、連結営業利益が1100億円に
　JALI単体で「前年比1851億円の改善」

MOUへ正式署名、首都圏含めた初のオープンスカイへ
　馬淵国交相、早急に急成長の東アジア・ASEANへも

国交省、日米路線のATI認可、オープンスカイへ
　JAL/AAL、ANA/UAL/COA、来春から共同事業開始

羽田空港、24時間国際拠点空港へ
　新国際線ターミナルとD滑走路が供用開始

JAL、来年4月から部門別・路線別採算制度導入
　稲盛会長、路線の増減便などを即時経営判断

国の研究開発投資、「対GDP比1％は最低線」
　「堂々と1％を盛り込むべき」、4期科学技術基本計画

富士重工、円高対策で海外へ外注比率増加検討
　1円円高で「数億円規模の損失」

菅首相「国際的にハブと言うに相応しい」
　「成長へのきっかけに」、羽田再拡張事業供用式典で

JAXA立川理事長、日本人宇宙飛行士の日本常駐化へ
　米シャトル打上げ終了で、任務終了後に順次帰国

成田容量30万回化で国・地元自治体など四者合意
　森田知事「成田をアジアNo1のグローバルハブに」

福岡管制部で中学生の無線交信が判明
　実習時に2人が交信、先任管制官は一時隠蔽も

ジャムコ、仙台整備工場に新格納庫建設へ
　1万平米の敷地確保、工場再編計画を実行中

羽田空港、新国際線PTB・第2PTB増床部を公開
　世界初ステップレス搭乗橋、ユニバーサルデザイン対応

小型電動航空機で航空交通に変革を
　JAXA、小型電動航空機を近く飛行実証段階へ　

ボーイング20年予測、北東アジアは1210機
　日韓は1900億ドル市場、日55％・韓45％に

アリアンスペース、2・3年で売上1.5～2倍に
　ルガル会長、3機種で「年15～20億ユーロ」

富士重、787中央翼組立ラインを増設で3ライン化
　11月着工・来年7月竣工、月産10機体制対応で

三菱重工、世界最長のオートクレーブ追加設置
　787増産対応で来年設置、ウォータージェットマシンも

JAL、期日に間に合わない場合、整理解雇も覚悟
　あくまで希望退職での目標達成目指す

羽田空港、第2PTB拡張し2倍の広さにリニューアル
　13日から供用開始、保安検査場を2ヵ所新たに整備

将来の燃料候補、水素を使った航空機
　2040年実用化か、JAXA水素燃料機研究を推進

静粛超音速機、経済効果は78兆円に達する見込み
　GDP1.3％押し上げも、東京－パリ/ロンドンへ6時間

787日本初飛来、現段階で日程は決定せず
　納入遅延で新スケジュールに合わせ飛来へ

成田、LCC専用PTB整備は既存施設の有効利用から
　30万回達成に向け、早くても10月中に地元合意

航空局、国際航空運賃を「上限認可制」に移行へ
　機動的な運賃設定可能に、総額表示など義務化

航空局、国際チャーター規制を大幅緩和へ
　自由化路線以外も一律50％未満の個札販売可能

関経連、関空の規制緩和でLCCの拠点化へ
　LCC専用ターミナル建設、前原国交相強く強調

前田政策統括官、海外展開促進し国際局設立へ
　管制機器の提供、空港の運営・管理に期待

ANA、羽田国際線に新シート・サービスを導入
　睡眠を意識し深夜早朝便のサービス

フィンエアー・サカリ氏、外国人目線の訪日誘致を
　輸送力拡大やオンライン予約ツールなど整備必須

ANA、ブランド異なる関空拠点のLCCを設立
　香港のFE投資グループと共同出資、2011年運航予定

ボーイング、FA18インターナショナル構想を発表
　エンジン換装やステルス性、生存性向上を図る

JAL7月、国際線利用率が5.3ポ改善
　平均単価も1割上昇、国内線利用率も1.5ポ増に

スカイマーク、中部空港軸に国内3路線展開へ
　中部－羽田線は深夜便を計画中

航空局、小規模運航者も安全管理規定作成を義務化
　指定航空従事者養成施設にSMS義務付けなど

IHIエアロ、10年後には民需売上割合20％に引き上げ
　石井社長、民需拡大で長期的には売上500億円規模に

BAEシステムズ、タイフーンで日本に技術提供
　将来戦闘機の円滑な開発の助けにも役立つ

日航、更正計画案を東京地裁に提出
　5社合併で「日本航空株式会社」に、3月末債務超過解消へ

EADS、わずか1年で再び日本撤退へ

航空局、平成23年度歳入・歳出規模昭和並みに
　本局4部を3部化、整備から運営シフト受けて

航空局23年度概算要求、1274億円減の3319億円に圧縮
　羽田再拡終了や空港機能高質化先送りなどで

前原国交相、独立した事故調査機関設立に前向き
　8・12連絡会およびエレベーター事故遺族と面会

ジャムコ、JADSでギャレー事業を高利益率化へ
　コスト50％削減目標、ギャレー部品も20～30％削減

新明和、US2の消防飛行艇転用に150機市場
　民転向けに技術資料治工具等の利用許可など要望

JAL10年度下期、国際線機材さらにダウンサイジング
　国内線は地方と羽田路線の増便図る

防衛省、陸自多用途ヘリ後継機を国内開発へ
　2011年度概算要求に開発着手盛り込みか

航空2社の夏期実績、JALは内際とも利用率向上
　路線の効率化進む、ANA各方面で旅客数増加

前原国交相、成田LCC専用設備が羽田との棲み分けに
　大競争時代の中心はLCC、成田でコスト低減のメリット

前原国交相、羽田新国際PTB拡張へ早急な取組を
　最終9万回目指す容量確保、約50メートル延伸工事も

KIX、伊丹空港の価値を活用し世界と渡り合えるレベルへ
　国策として発展する東アジアの国際空港と戦う

富士重工、JAXAのD-SEND計画でプライムに
　無推力無人機を2機製造へ

富士重工、航空宇宙の今通期売上は800億円規模に
　本体スリム化と原価企画等でコスト構造改革へ

国交省、大臣官房長に小澤氏、総政局長に北村氏
　10日付、自交局長に中田氏、海事局長に井手氏

羽田新国際PTB、10月供用に向け報道陣に公開
　スムーズかつシンプルな旅客動線、和の雰囲気も

ANA第1四半期、営業損益大幅改善で営業益29億円計上
　純損失52億円に縮小、内際ビジネス需要回復等プラス要因

RR社、期間10年強の将来エンジン開発戦略を策定
　次世代エンジンで2・3軸、オープンローター

JAL4-6月期、営業黒字164億円、経常黒字も確保
　国際線業績好調と減価償却費大幅削減が要因

福岡空港2500m滑走路を1本増設、西側に整備
　工期7年、増大する国際線旅客需要に対応へ

ボーイング、F/A-18E/Fは“古い機体”に非ず
　運用コストや低価格調達などメリットも

前原大臣、宇宙分野の利用移行が大きなテーマ
　準天頂衛星は日本独自のシステム向上に必要

MHI宇宙事業、2020年頃に売上高1000億円規模
　フロンティア開拓へ、国際競争を勝ち抜く戦略

三菱航空機、今夏に最終設計審査へ
　試験機の一部部品製造着手、今秋にテスト機部品本格生産へ

SKY、運休予定の茨城線10月より運航再開
　航空祭時のアクセスルート改善など双方で理解

ファンボロー航空ショー、受発注は好調な滑り出し
　エアバスは計122機の大量受注、ボーイングも45機獲得

補助団体再委託で審査のみ等事業は補助対象外
　JKA補助事業、内部留保率30％超公益法人も対象外に

小糸工業のJISQ9100の登録抹消
　期間内に不適合解消されず重い決定

ANA伊東社長、LCCは現時点で決定せずも継続検討
　事業貢献性や日本ベースのLCC成立性などが検討焦点に

ミドリムシ由来バイオジェット燃料の事業化へ
　JX日鉱日石エネルギー・吉田氏、再生可能エネルギーで期待大

脚騒音低減技術研究、風洞試験で0.3EPNL低減
　脚扉騒音低減で1EPNdB低減可能と推定

JAXA立川理事長、概算要求「22年度予算割れに」
　新規プロジェクト続々、予算配分に苦慮

軽量化Mgファイバーメタルを翼リーディングエッジへ
　アルミ合金比50％重量軽減、耐食・衝撃性で課題も

SeMS導入で標準化、保安責任者の位置付け明確化など
　航空保安人材育成等で中間報告、課題抽出と対策を記載

JKA補助事業、JKAが見直しに向けた“たたき台”
　審査回数を3回等改革案、合理化と整合性等課題も

JBAA北林会長、ビジネスジェット普及が経済発展へ
　地理的要因超え、世界規模の地域でビジネスを

ANA、欧州17年振りの新路線・成田－ミュンヘン運航開始
　ミュンヘンハブ活かし欧州ネットワーク拡大

JALI、財産評定反映し5月度営業益37億円の黒字化達成
　3カ年計画策定、8月末地裁提出向け銀行団と交渉へ